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事实是，数据是不会撒谎的。自2015年到2024年，印度空军在非作战状态下共损失了104架飞行器，年均约10.4架；而美国在类似的任务中，仅在2013到2018年六年间就发生了157起坠机事故，2019至2020两年又增加了29起，八年总计达186起，年均高达23.25起，数量几乎是印度的两倍。 更让人震惊的是，美军的摔机趋势。2023年，美军记录了20起军机损毁事件，其中包括两架造价超过1亿美元的F-35隐身战机；而进入2024年，类似事故的数量猛增至41起，刷新了近十年的纪录。到了2025年，情况愈加严重——仅仅从1月到3月中旬，美国空军就报告了23起重大安全事故，已经超过了2023全年事故总数。
同年下半年，空中事故接连发生。8月，一架F-18在弗吉尼亚州外海进行例行训练时失控，飞行员紧急跳伞；10月，更加离奇，“尼米兹”号航母在西太平洋执行任务时，竟在同一天内连续发生两架舰载机坠海事故——一架F-18战机，另一架则是价值数亿的E-2D“先进鹰眼”预警机。后者被誉为航母战斗群的“空中大脑”，它的损毁严重影响了舰队的战场感知能力。 面对如此频繁的事故，公众难免疑惑：为什么过去还可以保持“几天一摔”的节奏，如今却变成了“半小时双响炮”？这不是偶然的巧合，而是美国军事体系长期透支、结构性失衡的必然结果。当实力无法支撑宏大的战略目标时，崩塌是迟早的事。
首先要提的是装备老化问题。到2024年，美国空军的现役战斗机数量达到1932架，战略轰炸机140架，表面规模依然庞大，但这些飞机的平均服役年限已经达到了37年，部分KC-135加油机甚至已经飞行超过60年，堪称“空中古董”。 美国的维护保障体系也面临巨大挑战。官方数据显示，每10架现役战机中，就有4架无法使用，战备率不足六成。F-22的生产线年就关闭，零部件库存已经枯竭，许多维修工作只能依赖从退役飞机中拆解零件来完成，甚至连最基本的替换都无法保证。
一些F-35的隐身涂层已经被氧化铁侵蚀，出现了明显的凹坑，本应具备低可探测性的“隐形利剑”，如今在雷达面前就像“生锈铁块”，战斗力大幅下降。甚至一些战机因为长期暴露在外，机身铆钉周围出现了裂纹，安全隐患显而易见。 除了装备老化，人员素质的下滑同样致命。美国空军飞行员的年度飞行训练强度已经降到了三十年来的最低点。从上世纪每位飞行员每年执行160次飞行任务、飞行200小时，下降到了74次、129小时，甚至连每月的三次模拟对抗演练都难以保障。 飞行员的训练质量也在下滑。上世纪80年代，飞行员淘汰率常年高于20%，确保了精英的输出。但近年来为了追求“多样性公平”，考核标准不断放宽，2021年因飞行表现不合格被淘汰的学员比例仅为0.27%，几乎实现了全员通过。
